宁马高速扩建有新进展，收费期将满，今日环评首次公示

发布时间：2026-02-23 04:42:03 丨 浏览次数：

通往南京与马鞍山之间，每天有着多达数十万车主往返通行的宁马高速，其限时确定即将到来，半年之后是否会通行免费或者持续进行收费，这一情况实在是有直接的影响。扩建工程最终开始启动，然而关于此条道路后续的收费政策，目前依旧是一个谜团。

三年延期即将到期

2013年的时候，省政府下达了一纸批文，正因这纸批文，宁马高速多收了三年过路费，本应在2013年9月就免费的路段，极为坚硬强硬固执地延续到了2016年9月。那时候给出的理由是以便为了用来筹集扩建所需的资金，然而历经三年过去已经消逝了，工程一直持续到最近这段宝贵时间才刚刚启动环评公示。

此刻距离新的收费截止时刻只剩下半年时长，南京的车主们都在紧盯着这个时间节点。每日经由这条路往返上下班的张先生进行了一番费用计算，他在板桥与主城之间来回，每个月所花费的过路费多达400多元，半年累计起来可是2500元呢，而这笔钱究竟能不能节省下来依旧是个不确定的情况。

八车道为何不提速

宁马高速扩建后，车道从双向四车道转换成了八车道，然而令人感到疑惑不解的是，其限速依旧维持在每小时100公里，没办法等同于周边其他同为八车道的高速那样能够跑到120公里每小时。南京市交通局对此作出解释，称是鉴于噪声方面的问题，因为车速越快，对民众造成的干扰就越厉害。

这条路穿过江宁谷里，穿过板桥新城等好些居住密集区域，沿线居民投诉噪声问题可不是一两天了。要是提速至120，夜间大货车驶过的时候噪音会愈发厉害，周边小区的住户断然受不了，所以只能在速度与安静之间做一个平衡。

开工时间仍不确定

虽说环评已然开始启动，然而切实开工究竟还需等到何时没人能够确切讲清楚。工可报告在今年1月就已通过专家审查，目前却被搁置在项目规划选址这一环节部位上，唯有等选址获得批准之后才能够推动后续的审批工作得以进步展开办理。

依循正常流程，环评公示完毕之后，尚需开展设计招标，接着进行施工招标，再加之征地拆迁这一环节，若没有一年半载的时间，根本不能够动工。即便即刻开工，要扩建一条长达34公里的八车道高速，也绝非短时间内能够完成的，其工期最少得两三年。

沿线居民出行提速

受益最大的是宁马高速扩建后沿线的板桥新城的居民，是江宁谷里的居民，是铜井这些地方的居民。现在早晚高峰从板桥进入主城，绕城公路上堵得水泄不通，十公里的路能开四五十分钟，扩建后车道翻倍，拥堵情况应该能缓解许多。

不仅南京本地居民从中受益，且此路乃江苏连通安徽、江西、湖南的关键要道。每日过往的跨省行驶车辆数量众多，每逢节假日安徽方向的车流会致使收费站拥堵如停车场，建成八车道后通行能力显著提高，服务范围涵盖上千万人口。

停止收费还是继续收

在半年之后，宁马高速究竟还会不会继续收取费用呢，当下交通部门没办法给到确切的明确的答复。依照以往改扩建项目所遵循的惯例情况的话，假定只要是追加了投资的，一般而言通常都会借助延长收费的期限来进行成本的回收。这条道路的扩建工程投入了几十个亿的资金，绝对不可能没有任何代价地就开放。

尤为关键的是，国家收费公路政策正处于调整进程之中，新修订的条例已然将高速公路标定为长期收费。倘若新政策得以落地实施，那么宁马高速到期后，有可能依据债务状况重新核定收费标准，要是债务未还清便会持续收取费用，即便债务还清了，也依旧要收取养护费用。

政策走向决定命运

交通运输部在去年针对收费公路管理条例草案征求意见时，明确提出高速公路能够长期进行收费。该政策所呈现出的导向极为清晰，往后若想免费通行高速公路，基本上是不具备现实可能性的，仅仅存在收费多与少的差异问题。宁马高速的命运恰恰就处于这个政策交替的关键节点之上。

从事交通领域研究分析的专家这么看，宁马高速具体的收费办法得依据债务偿还情形来定。当初这条路延长收费目的是以其筹钱用于扩建该项工程，如今扩建工程已然启动投入，新增财力必然借助收费达成平衡。就算原有债务被还清，因扩建所有新增投资也会成为延续收费的缘由。

宁马高速收费期限就要到了，半年之后，这时你会觉得它该继续收着费好，还是免费开放才合适？欢迎去往评论区说一说你心里的看法，要是觉得眼前这文章挺有实用价值，可别忘了去点个赞，然后分享给身旁开车的友人。